2015年9月10日星期四

秋月级驱逐舰

(上与下)秋月级驱逐舰首舰秋月号(DD-115),四个FCS-3A的相控阵天线分别安装在舰桥

顶部与直升机库上方的结构物之中。

参与2012年10月海自关舰式的秋月号。

一架US-2飞艇低空飞越海自编队,近处为秋月号,背景依序为大隅级输送舰国东号(LST-4003)

以及日向级直升机驱逐舰伊势号(DDH-182)

秋月号 的舰尾上层结构,注意朝后方的FCS-3A相位阵列雷达系统。

由后方看秋月级二号舰照月号(DD-116)

(上与下三张)在横须贺基地开放参观的照月号,摄于2014年6月14日。

照月号舰桥,注意上部的两组FCS-3改相位阵列雷达系统。摄于2014年6月14日横须贺。

 

 

舰名/使用国秋月级驱逐舰/日本

(Akizuki class/あきづき型)

建造国/建造厂日本/

DD-115~117:三菱重工长崎厂

DD-118:三井重工玉野厂

尺寸(公尺)长150.5 宽18.3 吃水5.4
排水量(ton)

标准5050,满载6800

动力系统/轴马力COGAG

Rolls Royce Spey SM-1C燃气涡轮*4/64000

双轴CRP 双舵

航速(节)30
续航力(海里)

侦测/电子战系统

短飞弹用三型(FCS-3A)多功能相位阵列雷达系统*1(固定式天线*4)

OPS-20C平面搜索/导航雷达*1

NOLQ-3D整合电战系统

MK-36 Mod12 SRBOC干扰火箭发射系统(MK-137发射器*4)

Type-4鱼雷反制系统( 包含MOD自走式诱饵发射器、FAJ浮动式音响诱饵发射器等)

其余不详

声纳OQQ-22主/被动舰首声纳*1

OQR-3拖曳阵列声纳*1

射控/作战系统OYQ-11先进战术处理系统(ACDS)

Type-00射控系统

乘员200
舰载武装

MK-45 Mod4 五寸62倍径炮*1

八联装MK-41 垂直发射器*4(装填RUM-139或07式垂直发射反潜火箭(VLA)16枚、海麻雀ESSM短程防空飞弹64枚等)

MK-15 Block1B方阵近迫武器系统(CIWS)*2

四联装90式(SSM-1B)反舰飞弹发射器*2

三联装324mm HOS-303鱼雷发射器*2(使用MK-46或97式 、12式鱼雷)

舰载机

SH-60J/K反潜直升机*1

备注

共四艘

舰名编列年度开工时间下水时间服役时间
DD-115 秋月

(あきづき/ Akizuki)

平成19(2007)2009/7/172010/10/132012/3/14
DD-116 照月(てるづき/Teruzuki)平成20(2008)2010/6/22011/9/152013/3
DD-117 凉月(すずつき/Suzutsuki)平成21(2009)2011/5/182012/10/172014/3/12
DD-118 冬月(ふゆづき/Fuyuzuki)平成21(2009)2011/6/142012/8/222014/3/13

前身:18DD

从1990年代起,日本海自陆续以村雨级和后续的高波级通用驱逐舰,取代1980年代服役的初雪级和朝雾级。 原本海自打算建造9艘村雨级与11艘高波级,一比一全面替换四个第一线护卫队群的所有初雪级与朝雾级 ,并在后期的高波级上逐步启用包括FCS-3主动相位阵列射控雷达系统等新技术。然而,由于FCS-3开发进度延后,加上海自在2000年代预算紧缩已及调整资源分配顺序等因素,高波级 最后只建造五艘,而且仅针对村雨级的部分武器与通信传输等进行小幅度改良。因此,日本海自等到接续高波级的再下一代的通用驱逐舰,才能 实现FCS-3等新装备,并全面替换第一线护卫群残余的朝雾级。第五艘高波级的预算在平成14年度(2002年)度编列之后,海自接下来数年的装备投资重点 包含取代太刀风级的两艘爱宕级飞弹驱逐舰(14DD型)、两艘日向级直升机驱逐舰(16DDH型)、为神盾舰增添反弹道飞弹能力等,这些年间暂时停止订购通用型驱逐舰。 由于通用驱逐舰进度暂缓,也连带影响了第一线护卫队群全面汰除初雪级、朝雾级的日程。

在2004年12月,日本内阁通过防卫厅平成17年度中期防卫力量整备计划(2005至2010年度),其中正式确认建造首批4艘新型通用驱逐舰;由于最初计划从平成18年度(2006年)编列首艘预算,因此计划称为"平成18年度通用驱逐舰",简称18DD。

18DD系针对21世纪初期世界局势与日本海自任务需求而设计,是一种符合未来时代潮流与与需求的"NEW Ship"(Network Evolution Work ship),具有网路化、功能多样化等特性,不仅拥有各项最新科技,也具有优于海自现役通用驱逐舰的任务弹性。除了担负冷战时代日本海自最重视的反潜工作外,18DD更重视处理突发性低强度冲突的能力,包括对付入侵日本领海的邻国船舰(例如北韩"不审船"以及中共海洋调查船等)以及国际人道维和/反恐任务等等。18DD将大量引用最先进的科技,包括整体匿踪设计、装备模组化设计、舰内网路科技、与16DDH相同的ATECS战斗系统(详见日本海自实验舰一文)等等。动力系统方面,18DD预定使用功率大、高速性能佳的燃气涡轮主机,并考虑许多欧美下一代舰艇竞相采用的整合式全电力推进系统;但18DD有一个重要任务就是追踪侵入日本领海的"不审船",故最大航速至少得在30节以上,而电力推进的最大致命伤就是极速略嫌不足。为了强化蒙受战损后的存活率,18DD的舰体中部将采用双层船壳构型,重要部位并以凯夫勒装甲板加以保护。

根据当时日本世界舰船杂志,18DD共推出两种草拟构型,分别是较先进前瞻的A方案以及较保守阳春的B方案,以下分别介绍:

 

早期18DD通用驱逐舰想像图,此为匿踪性颇佳的A方案。

A方案:此案设计上颇有美国DD(X)的风格,采用匿踪性较佳的逆倾斜舰首,不过船舷仍为由上而下向内收缩的传统式,而非DD(X)的逆船舷式(船舷由下而上向内收缩)。为了尽可能降低雷达截面积,A方案中所有侦测、电战、通讯系统的天线收容于两具先进封罩桅杆(Advanced Enclosed Mast/Sensor,AEM/S)内,舰载小艇也收容于舰侧舱门内,而舰上最重要的侦测/射控系统是日本自制的新型FCS-3改主动相位阵列雷达(详见日本海自实验舰一文),四面阵列天线分别位于两座AEM/S桅杆内。武装方面,A方案的舰首设有一门美制MK-45 Mod4五寸62倍径舰炮,B炮位有四组八联装美制MK-41垂直发射单元,装填美制ESSM或日制AHRIM短程防空飞弹 (详见日本海自实验舰一文)以及VLA反潜火箭;MK-41 VLS后方有一个与船艛连接的平台,其上装有一门30~40mm等级的小口径自动快炮,用于对付"不审船"之类的水面目标。两舷舱门内各设有一组HOS-303鱼雷发射器,烟囱与第二座AEM/S之间以半埋方式安装两组四联装90式反舰飞弹(日本版鱼叉飞弹)发射器,直升机库顶端设有一门美制MK-15 Block 1B近迫武器系统(日本也在评估美制RAM公羊短程防空飞弹系统)。舰尾机库平时容纳一架新型SH-60K反潜直升机,必要时可搭载两架,或者是一架日本自欧洲新购的MCH-101重型扫雷/运输直升机。鉴于日本周遭海域冬季海象恶劣,而A方案的逆倾斜舰首容易让大浪打到舰面上,所以近来也出现将A方案舰首改为传统式的提议。

18DD的B方案较为保守,装备也比较阳春。

B方案:此种方案采用传统的舰首,武装也较为简化,主要装备包括日本海自现役的OTO 5寸54倍径舰炮(可能会换装新设计的匿踪炮塔壳)、MK-41垂直发射系统、隐藏式鱼雷发射器与直升机等,但没有A方案中的方阵系统、反舰飞弹等装备。虽然装备较为阳春,B方案仍拥有与A方案类似的AEM/S桅杆、FCS-3改雷达与匿踪措施。

19DD

日本世界舰船杂志2005年11月号公布的19DD想像图。

由于在平成17年度(2005年)日本海自以新一代指管通情网路构建为最高优先,遂将18DD延后至平成19年度(2007年)执行 ,因此改称为19DD,并适度地重新加以检讨。

日本世界舰船杂志2005年11月号 首度公布19DD的电脑构型图,虽然仍有匿踪设计,但采用较传统的舰体构型,甚至比18DD的B方案还保守;显然日本认为与其追求标新立异而导致成本飞涨(美国DD(X)驱逐舰与英国遭取消的FSC均为殷鉴),还不如务实一些比较好,更何况19DD也不算是位于金字塔顶的最高档舰艇,没有必要自找麻烦。

根据该期世界舰船的报导,19DD照例推出了前卫与保守两个版本 。上图中上方为前卫版,采用AEM/S封闭式桅杆 来收容通讯、电子战等装备,而最引人注目之处,则是舰首配备一门拥有封罩式外观的先进舰炮,整体构型简直与美国DD (X)的AGS 155mm陆攻舰炮如出一辙;平时炮管折收于保护罩内,发射时才扬起。除了舰炮之外,前卫版19DD的B炮位装有四组八联装MK-41垂直发射系统,近迫防御部分仰赖前后各一的21联装MK-49公羊(RAM)短程防空飞弹发射器,两座烟囱之间设有两组四联装反舰飞弹发射器,平时完全隐藏于舰面底下,发射时发射器才向上升起。四面相位阵列雷达天线分别置于舰桥后方以及直升机库附近的结构物内 。前卫版19DD的舰体侧面设有舱门,内部可收容快速突击艇以及无人水下载具(Unmanned Underwater Vehicle,UUV)。舰尾直升机库除了配置两架反潜直升机外,还可容纳无人空中载具(Unmanned Air Vehicle,UAV)。在风险日渐增高的未来战场上,使用UUV与UAV代替部分有人载具的任务已是时势所趋,而UUV的配置更让19DD具备水雷反制能力,不必仰赖扫雷舰队御驾亲征,大幅强化了舰艇的多用途性。至局下方的图则为19DD阳春版,改用现行匿踪炮塔壳的MK-45 Mod4五寸舰炮,使用的两组MK-5 Block 1B近迫武器系统也是现货,桅杆倒退回近似爱宕级飞弹驱逐舰(14DDG)的水平,并且不具备UAV与UUV的操作能力(舰侧舱门仍能容纳两艘突击小艇)。

日本防卫厅装备设施本部在2007年9月14日公布的19DD想像图,此时主要设计大致都已经定案

,基本上是由高波级的舰型改良而来。

在2007年9月14日,日本防卫厅防卫设施本部公布了19DD的技术大要,此时基本设计已经大致底定,采用传统的COGAG复合燃气涡轮与柴油机推进系统,舍弃先前考虑的电力推进系统;在同年度,防卫厅也正式编列19DD的建造预算。

一开始防卫厅要求的19DD预算为848亿日圆,但由于财政压力而删减将近100亿日圆(约750亿日圆)。因此到定案时,19DD 舰型演变得更为保守,基本上是以高波级的舰型为基础,进一步改善舰体的雷达匿踪外型,并加装FCS-3A相位阵列雷达 (分别设置在舰桥顶部以及舰尾艛上方的结构物里),反舰飞弹发射器也改用传统的固定/半埋式。 在2005年版本想像图中,19DD整个舰体中段(从舰首艛到直升机库)之间的甲板由一层舱室完全封闭,以增加匿踪性,舰载小艇也收容于这层舱室之内; 而在2007定案时,为了减低成本,这种封闭设计遭到取消,仍采用传统的开放式布置,舰上 小艇也改为挂于两舷外部(舰首艛后方右侧)。

放弃FCS-3?

 根据 日本世界舰船杂志2006年7月号的报导,日本海自似乎有意考虑在19DD上使用美国SPY-1F(V)相位阵列雷达(采用四面固定式天线),而不是日本苦心发展二十年的FCS-3。

以性能观之,FCS-3是最新一代主动式相位阵列雷达,连照明系统也使用X波段相位阵列雷达;而SPY-1F(V)的系统架构则是上个世代的被动式相位阵列雷达,而且 还是SPY-1系列性能缩水的轻量版本,帐面性能(包括解析度、目标更新速率、抗杂讯干扰等)与先进前瞻程度显然都比FCS-3低了一截 ,配套的也是很传统的SPG-62机械式照明雷达。不过,正因为FCS-3整个系统的架构都是全新开发 ,整个系统架构与后勤补保体系都是专门从头发展,换而言之就是全世界仅此一家,整个系统高昂的研发与寿期成本绝非有限的生产规模可以分摊(由于需求量低、不能外销,日本精密国产武器向来以天价著称);因此FCS-3不仅是买得贵,养起来也很费力 。这个问题同样影响到寿命周期的后续研改,日本许多精密武器系统由于生产规模少、仅有日本自家采用,使得后续的研改升级变得十分不经济,相对而言非常不受日本当局重视;此外,日本国产武器系统被少数特定大厂或国家机构垄断,市场结构十分封闭,便许多硬体组件在服役日久后早已过时(相对于商规市场),日本国防厂商仍能以专门方式为自卫队生产提供,相对而言后勤料件断炊的情况比较不迫切。反观美制武器系统产量庞大,美军这个最大客户的实用经验广泛,加上财大气粗,因此不断进行相关升级研改(尤其是软体或配套系统等不影响载台基本设计的层面),加上美军从1990年代便引进商规组件(COTS),使得军事系统软硬体往往必须配合商业上惊人的换代周期而进行升级研改;这导致许多日本精密武器系统问世之初往往拥有世界一流的顶级规格与性能,但由于鲜少后续研改作业,到了寿命中期左右,许多性能就被原本在其之下但不断研改的美制系统反超(特别是软体层面)。

虽然FCS-3的整体技术比SPY-1F(V)先进,但整个舰载防空系统的效能并非光靠雷达天线就能决定,若没有良好的后端处理系统,FCS-3就算再先进,也难以 完全发挥应有的水准。先前日本自行研发的J/APG-1主动相位阵列雷达(用于F-2战机)由于软体技术不成熟,导致性能表现远不如预期的惨痛经验,可能影响了日本对只有自家采用、成熟度低的FCS-3的信心。虽然SPY-1F(V)在技术上不如FCS-3炫丽,但在系统成熟度、共通性与后勤补保上确有着显著的优势:首先,SPY-1F(V)与日本海自四艘金刚级、两艘爱宕级(使用SPY-1D系列雷达与神盾系统)高度共通 ,而与之配套的战斗系统,也能由神盾Baseline 7的架构直接衍生而来(日本OKI已经获得美国授权生产神盾Baseline 7的关键装备──UYK-70先进显控台,将用于许多日本新一代舰艇上),并且能直接使用SM-2区域防空飞弹 ;而如果要整合SM-2与FCS-3,还需要额外进行额外的开发工作,增加另一笔支出。最重要的是,全球使用神盾战系/SPY-1相位阵列雷达组合的舰艇日益增加(除了美国与日本之外,还有西班牙、挪威、澳洲、南韩等 都已经成为"神盾俱乐部"的成员),显著分摊了后勤补保的成本 ,更获得以美国洛马为首的庞大集团厂商不断进行的后端软体升级,系统成熟度与性能功能因为众多使用者的充分验证而日益精进完美,这些都不是日本独家少量的FCS-3可以比拟 。

虽然最后19DD还是确定采用FCS-3A,但日本海自出现改用SPY-1F(V)的念头,也充分反映了时代的不同:以往日本总是会不遗余力地支持本国研发的精密武器装备,即便产量少、价格高也在所不惜,但是到了19DD却 还是不得不三思(即便堪称日本得意杰作的FCS-3系统在测试中表现不俗) ,足见武器成本飞涨与寿期维持的现实何等残酷无情,就连一向经费堪称充裕、技术实力雄厚的日本也得考量现实面。

建造时程

日本在平成19年(2007年)批准建造四艘19DD型,同年2月编列首舰19DD的建造预算 ;原本防卫厅要求的首舰19DD概算为848亿日圆,实际上批准749.72亿日圆(约合7.17亿美元) 。接下来,日本防卫省在 平成20年(2008年)的预算年度通过19DD二号舰(20DD)的建造预算(编列690亿日圆)。在 平成21年(2009年),防卫省编列19DD三号舰与四号舰(21DD)的预算,编列1515亿日圆,估计比起两舰分开订购可节省119亿日圆;在2009年2月 ,防卫省与三菱重工长崎厂签署19DD与20DD的建造合约 。本级舰前三艘都由三菱长崎厂建造,四号舰则由三井重工玉野厂建造 。19DD首舰于2009年7月17日在三菱长崎厂的船坞安放第一块龙骨,在2010年10月13日下水,命名为秋月(DD-115),2012年3月14日成军;二号舰在2010年 起工 ,2011年9月15日下水,命名为照月号(DD-116),2013年成军;由三菱长崎厂建造的三号舰与三井玉野厂建造的四号舰则 分别在2011年5月与6月起工,三号舰在2012年10月17日下水,命名为凉月(DD-117),在2014年3月12日成军;四号舰在2012年8月22日下水,命名为冬月(DD-118),在2014年3月13日成军。 这四艘舰的服役进度都比最初的预估延后一年。

由此可见,虽然日方不断设法压低秋月级的成本,尽量采用比较成熟的设计和技术,但秋月级的造价(750亿日圆上下)仍比先前高波级(平均640亿日圆)增加不少。

技术诸元

依照日方公开资料,秋月级的诸元如下:标准排水量5000ton,满载排水量6800吨,舰上编制约200名人员,采用四具燃气涡轮主机,双轴 五叶片可变距螺旋桨推进,最大航速30节,武装包括一门MK-45 Mod4 5寸64倍径舰炮、四组八联装MK-41垂直发射系统(共32管)、两座美制MK-15 Block1B近迫防御系统、两组收容于侧舷舱门内的三联装324mm HOS-303短鱼雷发射器(使用日本国产97式或12式轻型鱼雷,详见日向级直升机驱逐舰一文)、两组四联装90式(SSM-1B)反舰飞弹发射器等,搭载一架SH-60K反潜直升机。 秋月级的32管MK-41可装载垂直发射反潜火箭,以及美制四枚装一管的ESSM短程防空飞弹;由于高波级担负掩护舰队其他舰艇的"僚舰防空"任务,在一般情况下,有16管MK-41用来搭载ESSM,最多可容纳64枚之多,另外16管装置 垂直发射反潜火箭(VLA)。首舰秋月号服役时使用现有的美制RUM-139反潜火箭,依照日本编列预算的进度,从平成20年度(2008年)编列预算的二号舰开始,服役时就会装备07式反潜火箭, 秋月号则在日后编列预算换用07式。

秋月级的舰面与舰内空间整体布局延续自高波级,优化了舰体低雷达截面积性能,上部构造外观予以简洁化,增加封闭性,舰首艛底部以及机库都增宽至与船舷融合,并将原本高波级的格子桅改成类似爱宕级的轻型多角型桅杆。由于搭载FCS-3相位阵列雷达导致上部构造重量大增, 秋月级的舷宽增高波级略增0.9m(水线宽增加0.7m),吃水也增加约0.1m,标准排水量增加约350吨;虽然秋月级由于舰首设置新型OQQ-22声纳等因素,舰首到船艛前方比高波级增长约1m,但由于取消原本的停泊用发电机(停泊时仰赖岸上供电 ,或由其他船舰拉线供电),使得补机室长度缩短1m,因此全长与水线长度仍维持与高波级相同。为了强化生存性,秋月级各隔舱壁都予以强化,降低敌弹命中时碎片贯穿舱壁、同时波及多处关键设施(如输配电)的可能性。为了因应海上临检、海岛侦察等勤务,秋月级在前烟囱右侧搭载1艘长11m的作业艇,二号烟囱左侧则搭载一艘长7.5m的RHIB硬壳充气快艇。由于秋月级将FCS-3A雷达置于上层结构顶部的塔状结构,为了尽量减低上层结构增加的受风面积,舰桥结构后方刻意向内收缩约2m。 舰内设施方面,秋月级考量到女性官兵的独立起居 设施,可编制十数名女性官兵。秋月级的舰内空间布置基本上与高波级相似,舰首艛下方第一甲板(主甲板)为军官寝室,舰上二号烟囱和直升机机库之间设置隔板隔离;第一甲板下方的第二甲板是全舰通道,由前而后设有电子/通信室、战情中心(CIC)、士官室、操作室、厨房、食堂(设置在舰体中央,紧邻厨房)、海曹(海兵)室、医务室,前、后都设有厕所和卫浴设施。第三甲板设置有各类辅助机械室(如空调、武器、辅机等)、主机舱、仓库、海兵居住区等。执行海外人道救灾、维和警戒等任务时,由于考量要搭载特别警备队或灾民,秋月级士兵居住区的双层床可以临时改装成3层,以增加收容人数。

 秋月号的舰桥

秋月号的控制室

(上与下)秋月级的战情中心

秋月级的电子装备包括FCS-3A相位阵列雷达系统(FCS-3改的进一步改进型,功率、侦测距离和整体追踪监视能力都增加)以及以之为核心的Type-00射控系统先进战术指挥系统(ACDS)、OPS-20C导航雷达、NOLQ-3D整合电战系统、MK-36 Mod12 SRBOC干扰火箭 系统(整合四具MK-137六联装发射器)、Type-4鱼雷反制系统 、OQQ-22舰首主/被动声纳系统(日向级DDH的OQS-21舰艏动声纳系统 的简化版,取消了大型侧向低频阵列)以及OQR-3低频拖曳阵列声纳系统等。Type-4鱼雷反制系统由舰尾拖曳的曳航具四型反制诱饵(应为美制AN/SLQ-25A的日本版)、投掷式静止声噪干扰器(Floating Acoustic Jammer,FAJ)、安自走式诱饵(Mobile Decoy,MOD)等等(详见飞鸟号实验舰一文),其中FAJ的四联装发射器位于二号烟囱与反舰飞弹发射器前方,而MOD的四联装发射管则设置在右舷HOS-303鱼雷发射器后方(位于舷墙内 。由于MOD是自航式装备,不需要两舷都设置发射器)。

秋月号(DD-116)主桅杆顶部,顶部的环形天线属于AN/UPX-29敌我识别系统。

桅杆顶部设有AN/UPX-29敌我识别系统的环形天线、GPS导航系统以及ORN-6E太康战术无线电导航天线等,舰首艛以及一号烟囱后方设有Superbird B2 X/Ku频大型卫星通信天线和小型Ku频卫星通信天线,直升机库结构上还设有与美军相同的USC-42球状卫星通信天线以及国际海事卫星通信组织标准的NORC-4B卫星通信天线。由于FCS-3兼具中距离(约200km)对空搜索、平面搜索、追踪与射控(含飞弹与舰炮)功能,因此舰上就不再装置其他专用的对空与对海搜索雷达,或者其他射控雷达。秋月级的NOLQ-3D电战系统是高波级的NOLQ-3的改良型,使用精确度较高的比相位法(根据各天线单元接收同一讯号的相对相位差而得知讯号来源的角度,并由相位差计算出角度误差)来取代原本NOLQ-3的比振幅法,并使用新的 数位化后端信号处理技术,使灵敏度与探测距离增加。NOLQ-3D的电子截收天线分置在桅杆上部两侧,电子反制天线设置在舰桥左右两侧。

照月号的NOLQ-3D电子战系统天线 ,摄于2014年6月14日横须贺基地。

与日向级直升机驱逐舰的OYQ-10 ACDS相较,秋月级的OYQ-11增加了舰队协同防空作战所需的尾追目标、拦截横向通过目标等计算处理机能,称为僚舰防空机能(Local Area Defense,LAD),此外还增加对水面作战管制机能、对地攻击管制机能、舰炮射控指挥等功能。秋月级采用新型整合舰桥系统(Intergrated Bridge System,IBS),将各种导航(含电子海图)、操作、监控、资讯存取功能整合在单一显控台组合,只需少量人员值班就能掌握全舰的操纵与运作情况 。秋月级的资料传输包括Link-11/14/Link-16,以及用来连接海幕卫星资料传输/指挥系统卫星通信传输的海上指挥管制系统(Maritime Operation Force,MOF),此外还可能装备美制协同作战能力(CEC)系统。 秋月级 的反潜直升机资料链系统是ORQ-1C,由高波级的ORQ-1B进一步改良而成,能与SH-60J/K同步传输声纳浮标与吊放声纳的数据。

秋月级的鱼雷反制装备之一:投掷式静止声噪干扰器(FAJ)。FAJ发射器水平回旋范围260度

以上,垂直俯仰范围-5~85度,投射距离约1000m。

秋月级三号舰凉月(DD-117)舰体中部,反舰飞弹前方就是FAJ发射器。

(上与下)照月号上的FAJ发射器。摄于2014年6月14日。

照月号上的反鱼雷自走式诱饵(Mobile Decoy,MOD),设置在 舰体右侧HOS-303鱼雷发射器后方。

MOD发射器水平回旋角度+45~-10度,垂直俯仰角度约0~-15度。摄于2014年6月14日。

秋月号(DD-116)右舷,可见反鱼雷自走式诱饵发射器(左)与HOS-303鱼雷发射器(右)

照月号上的HOS 303鱼雷发射器。摄于2014年6月14日。

秋月级平时只编制一架反潜直升机 ,但机库空间可容纳两架直升机,而且RAST辅助降落系统有两道滑轨分别通向两个机位,必要时能容纳并在海上操作两架直升机。在2008年,日本决定 秋月级采用美国柯帝斯.莱特(Curtiss Wright)公司的直升机辅助降落系统(RAST)MK-IV,并从2009年起交付。RAST Mk IV的基本设计以高波级的E-RAST为基础,RSD快速锁定装置换成与柯帝斯.莱特另一型机舰整合固定和移动(Aircraft Ship Integrated Secure and Traverse ,ASIST)相同的形式,此种新滑车能进行旋转,调整直升机姿态。RAST Mk)V最多能容许在六级海象下进行直升机降落作业 。

秋月级的直升机甲板上有两道RAST Mk.6辅降系统滑轨,分别通向两个机位;

不过平日秋月级只编制一架反潜直升机。

秋月级二号舰照月号(DD116)的直升机起降甲板,两个直升机锁定滑车都在甲板上。

摄于2014年6月14日。

(上与)照月号上的RAST滑车,这是配合ASIST推出的新型滑车,能透过旋转来调整直升机角度。

摄于2014年6月14日。

照月号直升机起降甲版上的RAST辅助降落系统控制室。摄于2014年6月14日。

照月号的90式反舰飞弹发射器。摄于2014年6月14日。

如同前述,秋月级的动力系统为传统的COGAG,主机为四具Rolls Royce Spey授权川崎重工生产的SM-1C燃气涡轮,总功率约64000轴码力,透过传统传动齿轮箱来驱动双轴五叶片可变距螺旋桨。 在1990年代初期规划村雨级 时,当时SM-1C单机功率只有13500马力,四具的总和也不过54000马力,达不到村雨级所需的60000马力,使得村雨、高波级必须并用两具SM-1C和 美国GE授权石川岛播磨生产的 LM-2500燃气涡轮各两具 ;异机种并联输出导致减速齿轮装置复杂化,而且并联两者都达不到最大功率,再加上同一艘船舰上维持两种不同厂牌涡轮自然导致后勤作业复杂化,因此这并不是一种高效能的配置。 到了2000年代规划19DD时,由于其排水量势必比村雨级/高波级增加,一种考量是干脆使用四具LM-2500燃气涡轮使总出力增加到80000马力以上,并使系统单纯化 。然而在19DD规划期间,传出日本代理GE的山田洋行对防卫厅官员行贿,导致海上自卫队立场困难 ;同时,改进型的SM-1C功率也已经提高到16000马力,四机总功率可达64000马力,满足了19DD的需要,因此海上自卫队幕僚监部遂决定采用四具改进型SM-1C作为19DD的动力,简化了传动系统设计以及后勤维修负荷。 在2006年12月海自首度提出19DD概算要求时,都以采用四具SM-1C主机作为计算经费的基准;而山田洋行仍不死心,对防卫厅事务次官守屋武行贿,企图将19DD的动力选择再度转为GE的LM-2500, 但这项丑闻却在2007年底被抖出,至此19DD已经完全没有可能再转向LM-2500。与高波级类似,秋月级四具燃气涡轮主机同样以两两一组,设置于前后两个各自独立的主机舱中,两机舱完全没有比邻,以增加存活率;前方一号主机舱偏向左舷,后方二号主机舱偏向右舷。 为了确保传动系统各齿轮与传动轴接触面保持一致,采用了三维加工技术,大福降低了齿轮接触摩擦的噪音与损耗。

供电方面,由于舰上相位阵列雷达、武器的电力消耗更甚于高波级,秋月级遂改用三套与日向级相同、功率各2400KW的主燃气涡轮发电机 来供应(高波级是三具1500KW柴油发电机);三具发电机组都分散于各自隔离的发电机室,降低灾害、战损发生时电力全失的可能;除此了三组主发电机之外,秋月级的补机舱内还有一具紧急用柴油发电机。秋月级一切推进、供电 、辅助机械(如环控、淡水制造等)与损害管制机能等,都由高度整合的自动化平台监控/管理系统来控制 ,舰上人员在第二甲板的主轮机监控(兼损害管制的紧急指挥所)就能统一控制,舰上还设置影像和电源监视器来监控辅机运作。此外,舰上还有备份控制与损管中心,设置在火灾或进水等紧急情况的通信和操作装置。 舰上主机、发电机组等都安装在弹性减震基座上,燃气涡轮机组外部由隔音外罩隔绝,机舱也有隔音措施,尽可能降低辐射到水中的噪音。

防空能力的重视

以往八八护卫群的防空能量(包括侦搜、战场监视以及区域防空能力)可说完全集结在神盾舰艇上,护卫舰群只具有短程防空能力;由于每个护卫群只配置一艘神盾舰,故任务压力可说是非常沈重。而今日海自又增加了对弹道飞弹防御的任务,而敌对的中国的整体海空实力却在2000年代大幅增增强, 这对海自的神盾舰将造成极大的负担;由于日本海自神盾舰同时间只能在舰队防空或反弹道飞弹任务之间择一执行(日本神盾舰一开始从美国引进的反弹道飞弹系统为BMD 3.6,但直到BMD 5.0并配合神盾Baseline 9系统计算机结构修改,才能同时执行舰队防空与反弹道飞弹任务),未来很有可能发生神盾舰正进行弹道飞弹拦截任务之际,敌方反舰飞弹趁隙朝护卫舰队杀去的 窘况,此时分身乏术的神盾舰无法为护卫舰群提供一个可靠的防空保护伞 ;更不用提一旦开战,高战术价值且肩负反弹道飞弹重任的的神盾舰,肯定是敌方海空兵力欲除之而后快的优先目标。直到1990年代的村雨级为止,日本海自的通用护卫舰都只有 针对"迎面而来"的威胁的短程防空能力,仅仅止于自保。

而秋月级驱逐舰则大福提升了防空能力 ,除了以往通用驱逐舰的自保能力外,还具备 "僚舰防空"能力,即攻击横越舰队的空中目标,可将防空掩护范围扩大到整个护卫群,在神盾舰对付弹道飞弹时接手舰队防空掩护任务。秋月级的FCS-3A相位阵列雷达能提供与神盾系统类似的高品质防空监视能量(唯侦搜距离较短) 以及抗饱和攻击能力, 射程约50km的海麻雀ESSM飞弹具有近程区域防空的能力 。更有甚者,由于FCS-3A使用四面X波段固定式相位阵列照明雷达,理论上近距离同时接战多枚反舰飞弹的能力优于使用机械式照明雷达的海自现有神盾舰 ;FCS-3A的X波段照明雷达后端系统直接从欧洲Thales引进,与该集团APAR相位阵列雷达相同,故推测FCS-3A最多能同时为16枚在空的ESSM飞弹提供照射导引(16枚飞弹需平均分散在四面天线的象限,每一面天线各负责四枚)。

在计划初期,日本曾考虑在舰上的MK-41垂直发射器中配置标准SM-2MR Block 3区域防空飞弹, 并透过联合接战能力(CEC)由护卫队群的神盾舰进行导控(先前的高波级亦有类似传闻,但没有实施)。由于FCS-3A的间断照明技术来自于荷兰的APAR,而APAR具有为标准SM-2提供照明的能力,因此未来 秋月级直接透过FCS-3导引标准SM-2也不是不可能,不过需要额外花费与标准SM-2进行系统整合。到目前为止,秋月级搭载标准SM-2的计划都没有 任何付诸实行的迹象。

评析

后冷战时期的军事需求与冷战时代大不相同, 而且日本海自亦面临经费日益紧缩、舰队规模 必须裁减的压力:由于日本在2004年通过的新版防卫计划大纲中,日本海自护卫舰的数量上限由54艘缩减为47艘,负责近海防护的五个地方队 将原有的7个护卫队缩减至5个,这样的兵力对于近年来海自日渐频繁的海外派遣任务而言实在是相当吃紧,日益拮据的防卫预算甚至使海自可能得进一步缩减舰队规模 (平成17年度中期防卫力整建计划的总经费比以往减少3%,这是冷战结束后日本首度将国防经费向下修正)。此外,由于21世纪初期诡谲多变的国际局势,加上北韩渗透日本海域的压力日益紧迫,使日本海自地方队的任务日趋多元与沈重;在这种情况下,以往"护卫舰队在远洋作战、地方队专守滨海"的传统死板思维就显得缺乏弹性,例如地方队的舰艇有时必须与护卫舰队共同执行任务。

 在2007年,日本海上自卫队重新编制了舰队组织,原本每个护卫群依照舰艇功能划分为三个护卫队(分别包括3艘DD、2艘DD与2艘DDG,加上作为旗舰的DDH)改分成二个能各自独立作业的护卫队(第一个护卫队由旗舰DDH、一艘DDG、2艘DD组成,第二个护卫队由1艘DDG与3艘DD组成),原本 属于地方队的六个护卫队缩减至五个,并且改由护卫舰队司令部直接指挥,换言之原本护卫舰队、地方舰队各自独立的编组已经不复存在,编制方式也由原本的"舰种导向"转变为"任务导向",如此便能简化层级,并提升整个组织的运作效率与弹性。因此包含 秋月级在内的新一代日本海自舰艇设计就必须能满足单舰多功能化、装备模组化的需求,以有限的兵力做最妥善的运用,并落实网路化作战概念,分享战场情资以提高舰队整体的作战效率。是故, 秋月级这样的新舰出现,显示日本海自开始打破以往"通用驱逐舰=反潜专用驱逐舰"的窠臼,并跳脱"八八护卫群"与"地方队"泾渭分明的传统思维框架。

后继型:25DD

在2007至2009年度编列四艘秋月级之后,防卫省曾打算在平成23年度(2011年)的中期防卫力整备计划中编列一艘进一步改良的秋月级 驱逐舰(23DD),增加包括07型垂直发射反潜火箭以及新一代拖曳阵列声纳和可变深度声纳(VDS)等装备,并保留FCS-3A防空雷达系统;但考虑当时的预算分配,平成23年度并未编列新的驱逐舰 。在这段空窗期中,海上自卫队一度考虑放弃过去通用驱逐舰(DD)的思维,而规划一种较小型廉价的反潜舰艇,排水量限定在3000吨以内 。在平成25年度(2013年)防卫预算中,防卫省终于编列第一艘秋月级后续舰(25DD)的建造预算,预定在平成29年度(2017年)服役。

相较于秋月级,25DD的反潜侦测装备进一步改良,并使用新的复合燃气涡轮电力推进系统(COGLAG)来降低整体运行油耗。由于防卫预算日渐紧缩,秋月级后续型必须压低成本,这使25DD的设计必须面临一些牺牲取舍 ,包括将垂直发射器数量减半等。由于另有专文介绍25DD,在此不予赘述。

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